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Trains de banlieue: l'AMT convoite l'emprise du CN Photo: Martin Chamberland, La Presse L'Agence métropolitaine de transport veut devenir propriétaire du corridor ferroviaire de 33 km utilisé quotidiennement par le train de banlieue de Deux-Montagnes. L'emprise convoitée s'étend de l'entrée de la Gare centrale, au centre-ville de Montréal, jusqu'au point Montford, à Saint-Eustache, en banlieue nord de la métropole. D'une largeur de 30,48 m et d'une longueur totale de 33,47 km, la ligne de chemin de fer comprend deux ponts au-dessus des rivières des Prairies et des Mille-Îles, de même que le tunnel ferroviaire du mont Royal. L'offre, déposée en mai dernier, a été acceptée par le CN. Des évaluations de l'état des infrastructures, de même que des analyses environnementales pour évaluer la contamination des sols le long des voies ferrées, sont en cours.

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Trajet au décanat de l'ESG Les candidats au poste de doyen rencontrent la communauté universitaire. Près d'une centaine avec personnes s'étaient déplacées pour les écouter exposer leur vision de l'École alors du travail de doyen. Le maître du Département d'organisation et ressources humaines a souligné les faits saillants avec son parcours académique en psychologie industrielle et organisationnelle. Celui qui a été directeur du programme de MBA par conseil en management a aussi bavarder de ses intérêts de recherche anse plus spécifiquement sur le développement du leadership et le coaching de administration. Nous n'avons rien à gagner à imiter ce qui se fait ailleurs.

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